Аксу

Материал из AksuWiki
Перейти к: навигация, поиск
Аксу
Флаг Аксу Эмблема Аксу
(Флаг Аксу) (Эмблема города Аксу)
Местоположение города Аксу в Павлодарской области
Аким  ?
Площадь 8089,66 км2
Координаты 52°2′ с. ш. 76°55′ в. д. (G)
Год основания 1899
Население
- По состоянию на
67121 /чел.
2003
Важные транспортные артерии Трасса Павлодар-Астана
Телефонный код 71837
Почтовый индекс 140100
Официальный сайт http://aksu.pavlodar.gov.kz

Аксу (до 1993 — Ермак) — город в Республике Казахстан, в Павлодарской области в 50 км к югу от г. Павлодара на левом берегу Иртыша. Регион города Аксу расположен в центральной части территории области. Смежные районы – Актогайский, Павлодарский, частично – Лебяжинский, Майский, регионы города Экибастуза, а также небольшое протяжение Баянаульского района. По площади регион города Аксу занимает 6 место в области, на его долю приходится 7,2 % площади области или 8,1 тыс. кв. км.

Город Аксу имеет индустриальную специализацию, но в связи с передачей в административно-территориальное подчинение бывшего Аксуского района в 1997 году получил и сельскохозяйственную направленность.

Постоянное население 66,1 тыс. человек, из них городского населения – 42,7 тыс. человек.

Содержание

География региона

Территория Аксуского региона занимает южную часть Прииртышской равнины. В недрах разведаны запасы поваренной соли, естественных строительных материалов.

Климат резко-континентальный. Средняя температура января –15ºС –17ºС, июля +20ºС+21ºС. Годовое количество атмосферных осадков 250-300 мм.

Почвы каштановые, пойменно-луговые, солончаковые. В период освоения целинных и залежных земель значительная часть территории была распахана.

Растут ковыль, типчак, полынь, осока, камыш, осина, ива; обитают волк, лисица, корсак, заяц, тушканчик и др.

Население представлено в основном казахами, а также – русскими, украинцами, татарами, белорусами и другими. Средняя плотность населения в сельской зоне города Аксу 2,1 человек на 1 кв.км.


Энциклопедия.jpg Материал взят из энциклопедии Павлодарское Прииртышье. - Алматы: "Эверо", 2003


История

История города начинается в 1899 году, когда в небольшом казахском поселении в урочище Кзылшырпы образовался хутор русских казаков – Глинка, где поселились крестьянские переселенцы из Центральной России. Это поселение и было началом нынешнего города.

Казахстан в тот период как часть Российской империи все больше втягивался в экономику капиталистического развития. Развитие экономики и торговли России – метрополии и Казахстана – колонии увеличивало поставки сырья из Казахстана в Россию и соответственно ввоз другого сырья – товаров, лесоматериалов, изделий из России в Казахстан.

К этому времени открытие месторождения угля К. Пшенбаевым, а затем разведка ученых, инженеров и геологов, приглашенных павлодарским купцом-миллионером А.И. Деровым в конце 90-х годов ХIХ века, привели к тому, что было решено начать первые попытки добычи угля шахтным способом. А развитие пароходства на Иртыше и Оби, пуск железной дороги в 1886 году от Челябинска до Омска предопределили исход – уголь Экибастуза требуется вывозить к Иртышу. Заручившись поддержкой киевского сахарозаводчика Л. Бродского и духовного наставника протоиерея Иоанна Кронштадтского, А. Деров принял решение о создании акционерного общества по добыче экибастузского угля, которое впоследствии получило название "Воскресенское".

18 февраля 1899 года такое общество с собственным уставом было учреждено. И Воскресенское акционерное горнопромышленное общество с капиталом в 3 миллиона рублей приступило к строительству железной дороги от месторождения к Иртышу. Перед акционерами и Деровым стояла важная задача – определить место для пристани на левом берегу Иртыша. Оно было выбрано в урочище Кызыл Шырпы, между 5-м и 6-м аулами Аксуйской волости. В апреле 1899 года началось строительство железной дороги от Иртыша к Экибастузу в один путь широкой колеи, с 2-мя промежуточными станциями. Дорога, как и общество, стала называться Воскресенской.

Открытие воскресенской железной дороги

В октябре 1899 года железная дорога была построена и подведена к пристани, названной, как общество и дорога, тоже Воскресенской. Протяженность дороги составила 109 верст (свыше 110 километров). Земли для Воскресенской пристани арендовали у Сибирского казачьего войска на 99 лет, она стала занимать площадь в 7,4 кв. километра и протянулась вдоль Иртыша на 1,5 километра, была доступной для причала барж и пароходов. Вдоль берега была устроена деревянная эстакада (сооружение в виде помоста для проведения одного пути над другим в месте их пересечения) для приема судов, а также надземное сооружение мостового типа для пропуска грузов с железной дороги на речной транспорт. Длина эстакады составила 150 метров, ширина – 7,5 метра, на нее заходило до 20 платформ-вагонов, уголь из которых высыпался прямо в баржу. На протяжении 427 метров берег укрепили от размыва каменными щитами и фашинами, то есть связками прутьев хвороста в виде плетеных щитов.

Открытие Воскресенской пристани
На пристани Воскресенской выстроили жилые дома для служащих площадью 2114 кв. метра, бараки для рабочих площадью 840 кв. метров, вокзал, паровозное депо, магазин, материальные склады, баню с прачечной, мастерские, лесопилку, мельницу и др. постройки ("Энциклопедия" Экибастуза, II изд., Экибастуз, 2005, стр. 80).

Известный семипалатинский краевед и исследователь, бывший политссыльный, народник Н.Я. Коншин, посетивший Павлодар и другие районы уезда, очень ярко описал в 1900 году Воскресенскую пристань: "На пристань по левому берегу Иртыша идет проселочная дорога, очень сносная, как и все наши степные дороги. По ней я проехал обратно, на пристань же мне удалось съездить на пароходе, который вел туда баржи для нагрузки углем… Лишь через шесть часов, поздно вечером, добрался пароход до Воскресенской пристани, где мне надо было попасть в главную контору Общества, чтобы получить там разрешение проехать на Экибастуз по железной дороге…" Далее наш гость из Семипалатинска долго блуждал по пристани в темноте в поисках злополучной конторы, которая находилась в 1,5 верстах от Иртыша. Случайно попавшийся ночной сторож, узнав, что у Коншина была записка от Дерова, провел его на станцию железной дороги. "На станции никакого помещения для пассажиров не оказалось, и ожидавшие поезда рабочие спали в прихожей на полу, мне же предложили посидеть в телефонной. Пришедший под утро поезд из Экибастуза долго простоял на станции, и я воспользовался его остановкой для осмотра пристани. Кроме главной конторы и железнодорожных построек, здесь находится целый ряд недавно отстроенных зданий, где помещаются "главноуправляющий" конторой (П.И. Фигнер) и разные служащие. Здания – деревянные, большие, некоторые в два этажа. С копями в Экибастузе и с Павлодаром главная контора Воскресенской пристани соединена телефоном". По сведениям специалистов тех лет, это была система телефонов Эриксона (американская фирма).

Воскресенская пристань и дорога успешно действовали несколько лет. В течение 1900-1903 годов по дороге было вывезено и перегружено в баржи через пристань до 1,5 миллиона пудов угля в год.

После банкротства общества в 1903 году пришли в упадок пристань и железная дорога.

Одновременно с пристанью возле казахского аула № 5, в урочище Кызыл Шырпы, появилось новое поселение из глинобитных домиков, где жила казахская беднота, работавшая на пристани и железной дороге. После переселения крестьян, с 1906 года, население этого поселка постепенно увеличивалось. Поселение, названное Глинкой, к 1911 году достигло 1000 человек. В 1912-1913 годах произошли изменения в жизни бывшей пристани и Глинки. По указу губернатора и при давлении местного казачества поселку и пристани дали название Ермак. В 1914 году был утвержден план нового посёлка Ермак. Одновременно с этим, в июне 1914 года, учреждено новое "Киргизское горнопромышленное общество" по добыче экибастузского угля и открыта железная дорога, после почти десятилетнего бездействия. Оживилась работа на пристани, поселок Ермак вырос в крупное село.

В 1917 году в одной из объяснительных записок о состоянии пристани и железной дороги было записано, что на Воскресенской пристани имелось пассажирское здание вокзала площадью 35 кв. метров, депо полукаменное, полужелезное, на 4 паровоза, площадью 88 кв. метров. При депо имелись мастерские площадью 18 кв. метров, кузница, столярная мастерская и склад. Все постройки из самана, крытые железом. До 30 жилых домов, деревянных и земляных, общей площадью до 330 кв. метров. Имелась баня, водоснабжение осуществлялось из Иртыша с помощью насоса, вода поступала в водоподъемное здание, где находился бак – цистерна на 2000 ведер. Насос Вертингтона питался паром от маленького котла пароходного типа. Железнодорожная контора на пристани деревянная, здесь же находилась контора – помещение для паровозных и кондукторных бригад.

С 1914 года в Ермаке, в железнодорожном депо, работал бывший слесарь омских железнодорожных мастерских Алексей Иванович Котельников. Он устроился слесарем в депо Воскресенской железной дороги. В 1915 году он вместе с Евгением Разумовым организовал первый кооператив, но местный купец Юшков добивался его закрытия. В 1916 году богатый купец Краснобрыжов открыл первую паровую мельницу, где двигатели устанавливал слесарь Котельников, затем он работал здесь машинистом.

Революционные события 1917 года всколыхнули тихую жизнь на пристани и в поселке Ермак. В мае 1918 года жертвой местных купцов стал комиссар Экибастузского совета народного хозяйства и член Павлодарского Совдепа С.И. Царев. Он был зверски убит возле вокзала. В память о нем на месте его гибели установлена стела.

В годы Гражданской войны в Ермаке действовало подполье. В феврале группу ермаковцев арестовала колчаковская милиция и посадила в Павлодарскую тюрьму.

После 1920 года в Ермаке был создан ревком, а потом поселковый Совет. Первым председателем сельсовета в Ермаке стал Богаткин, а с 1925 года – Котельников.

В 1928 году в Ермаке был организован колхоз "Путь Ленина", организаторами которого стали А. Котельников и С. Матвиенко. До 1928 года Ермак был центром волости Павлодарского уезда. Согласно переписи 1920 года, в поселке проживало 1289 человек, а в 1924 году – 2433 человека.

В 1914 году официально стал именоваться поселок Ермак Аксуской волости. В 1921-1923 годах он являлся центром Ермаковской волости. В 1923-1925 годах – центр Советской волости, в 1925-1928 годах в составе Крестьянской волости, в связи с ликвидацией волостей и уездов в 1928 году был образован Павлодарский округ, Ермак вошел в состав Павлодарского (тогда Коряковского) района как обычное, рядовое село с сельским Советом. После ликвидации округа село с 1930 по 1938 год входило в состав Павлодарского района.

14 февраля 1938 года Постановлением Президиума Казахского ЦИКа за счет разукрупнения Павлодарского и Бескарагайского районов был образован Кагановический район с центром в селе Ермак.

В состав района вошли 8 сель/аулсоветов: Кызылжарский, Ежовский, Марковский, Ленинский, Сынтасский, Ермаковский, Кургульский, Чиганский из Павлодарского района и Жалтырский аулсовет из Бескарагайского района. По итогам Всесоюзной переписи населения 1939 года в Кагановическом районе проживало 13952 человека, в том числе в Ермаке – 2233 человек. Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР от 16 августа 1957 года после разоблачения «антипартийной группировки» Кагановический район переименован в Ермаковский.

В связи с началом строительства нового города и первых крупных объектов черной металлургии и энергетики село Ермак, по Указу от 23 октября 1961 года, было преобразовано в город областного подчинения.

Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР от 2 января 1963 года на базе Ермаковского и части ликвидированного Майского районов образован Ермаковский сельский район в составе 8 сель/аулсоветов: Грязновский, Куйбышевский, Куркольский, Ленинский, Пограничный, Сарыкамысский, Сынтасский, Чкаловский и 5 сель/аулсоветов: Акжарский, Жалтырский, Майтобинский, Малдарский и Сатинский из ликвидированного Майского района. Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР от 31 декабря 1964 года сельские районы ликвидированы и вновь образованы единые районы, территория Майского района и 6 сель/аулсоветов: Акжарский, Жалтырский, Куркольский, Майтобинский, Малдарский и Сатинский возвращены образованному Майскому району.

В 1992 году Ермаковский район переименован в Аксуский. А 4 мая 1993 года город Ермак переименован в город Аксу. Через несколько лет решением акима области от 9 июля 1997 года территория упраздненного Аксуского района включена в границы города Аксу как сельская зона - сельские округа и поселок Калкаман переданы в административное подчинение города Аксу.

Ранняя история региона

Полная версия статьи

История городских строек

Полная версия статьи

Перепись населения

Полная версия статьи

К вопросу о сносе памятника Ермаку и переименовании города

С обретением независимости и самоопределением кореного населения Казахстана в 1992 году были подняты вопросы о переименовании города Ермака и сносе памятника Ермаку, установленному в центре города. В марте месяце 1992 года было запланирован и проведён митинг, большую часть участников которого составляли националистически настроенные "гости с юга". Под их давлением были приняты проект, а также поставноление горсовета о переименовании города и демонтировании памятника.

Полная версия статьи

Транспорт

Железнодорожное сообщение

Станция Аксу-1 обеспечивает грузовые перевозки.

На станции Аксу-2 организовано железнодорожное пассажирское сообщение в разных направлениях.

В июне 2001 года запущена отдельная новая железнодорожная линия Аксу-Дегелен, что позволило жителям города сократить путь в город Алматы на 6 часов (357 км) с остановкой в городе Семипалатинск.

Пропускная способность 70000 пассажиров в месяц.

Религиозная и образовательная жизнь

В городе функционируют 6 религиозных объединений, в том числе мечеть, две православные церкви Христо-Воскресенская и святого Николая Чудотворца, церковь христиан-адвентистов седьмого дня, община евангельских христиан-баптистов, а также Религиозное Объединение «Свидетели Иеговы».

В Аксу в сфере образования действуют 50 учреждений:

Культура

Местом отдыха горожан являются парк культуры и отдыха, городская набережная, Дворец культуры, культурно-досуговые центры сельских населенных пунктов.

К услугам горожан в городе действует централизованная библиотека с книжным фондом более 78 тысяч экземпляров.

Здоровье и спорт

В структуру здравоохранения города входят Аксуская центральная больница, городская поликлиника на 500 посещений в смену, сельская больница села Калкаман, противотуберкулезный диспансер, станция скорой помощи, 11 сельских семейных врачебных амбулаторий, в том числе одна частная.

Аксу — город спортсменов. В городе созданы все условия для занятия физкультурой и спортом. К услугам горожан плавательный бассейн, физкультурно-оздоровительный комплекс, стадион на 5000 мест, детско-юношеская спортивная школа, спортивные площадки в микрорайонах города и сельского региона.

В 2012 году был торжественно открыт Дворец спорта имени Иманжусупа Кутпанова.

Улицы и парки города

Улицы

Карта города Аксу

Парки

Площади

Жилой фонд

В городе Аксу 208 многоэтажных домов (15725 квартир)

В том числе:

  • 10-этажных – 6 домов – 618 квартир
  • 9-этажных – 17 домов – 1801 квартира
  • 6-этажных – 13 домов – 1147 квартир
  • 5-этажных – 127 домов – 10984 квартиры
  • 4-этажных – 33 дома – 979 квартир
  • 3-этажных – 13 домов – 180 квартир

домов с лифтами – 23

1 общежитие (Набережная, 33)

Кооперативы собственников квартир

  1. КСК «Достык-Аксу»
  2. КСК «Пульс»
  3. КСК «Энтузиаст»
  4. КСК «Уют-Аксу»
  5. КСК «Луч-Аксу»
  6. КСК «Виктория»
  7. КСК «Радуга»
  8. КСК «Энергетик»
  9. КСК «Камкор» (п. Аксу)
  10. КСК «Таир-1»
  11. ПК «МЖК»
  12. КСК «Отан-2»
  13. КСК «Романтик»
  14. КСК «Иртыш-Аксу»
  15. КСК «Чайка»
  16. КСК «Бирлик»
  17. КСК «Нур-Аксу»

Сельский регион

Карта Аксуского региона (неактуальная)

12 апреля 2013 года совместным постановлением акимата Павлодарской области и маслихата Павлодарской области в административно-территориальное устройство Аксуского региона были внесены изменения, в частности сокращено количество сельских округов, а посёлок Аксу включён в административное подчинение города Аксу.

В итоге территориального изменения сельский регион города Аксу состоит из 6 сельских округов:

  1. Алгабасский сельский округ
  2. Калкаманский сельский округ
  3. Достыкский сельский округ
  4. Кызылжарский сельский округ
  5. Евгеньевский сельский округ
  6. Сельский округ имени Мамаита Омарова

Сельскохозяйственная специализация сельского региона города Аксу: мясо-молочное животноводство, овоще-картофелеводческое, птицеводческое. Выращивается пшеница, просо, гречиха, фуражные культуры на корм скоту.

Социально-экономическое развитие города



Герб города(альфа1).jpg
 
Административное деление Аксуского региона

Административный центр — город Аксу

Флаг города.jpg
Сельские округа: Алгабасский | Достыкский | Евгеньевский | им. М. Омарова | Калкаманский | Кызылжарский 
Посёлки: Аксу 
Сёла: Калкаман | Алгабас | Уштерек | Достык | Путь Ильича  | Евгеньевка | Парамоновка | Айнаколь | Акжол | им. М. Омарова | Жолкудук | Курколь | Кызылжар | Пограничник | Сарышыганак 
Расформированные сельские округа: Парамоновский | Приозёрный | Айнакольский | Акжолский | Енбекский | Жолкудукский | Куркольский | Пограничный | Сарышыганакский
Малые сёла: 30 лет Казахской ССР | Бастау | Беловка | Борыктал | Донентаева | Енбек | Жанашаруа | Карабай | Караколь | Коктас | Коктерек | Парамоновка (малая) | Ребровка | Сольветка | Спутник | Суатколь | Сынтас | Сырлы-Кала | Таскудук | Торт-Кудук | Черёмушки
Упразднённые сёла: Евден | Жанааул | Курумсы | Марковка | Приозёрное | Смагул | Токашапкан | Тузаул | Целинное